QD20/5t双梁起重机设计好货源好价格 鲁新起重机

山东鲁新起重设备有限公司是一家从事起重设备生产制作老牌知名企业，***起重资质***全的生产型企业，具有集产品研发、非标设计、生产制作、设备安装调试、维护***等一条龙服务的******，公司坚持“说到的必须做到，做到的必须做好”的方针坚持以市场为导向，想用户所想，急用户所急，我们秉承明智的选择是客户的权益，产品得信誉我们的责任。当然也有特殊情况，在更换轨道不便的时候，就可以把轨道选的大一点，并且硬度也可以比车轮的硬度稍高，以保证轨道的使用寿命。历年来始终坚持做不到的不要说，说了就必须做到的原则，诚信服务于广大客户。

起重机的生产本着“为用户提供山东起重机”的宗旨，山东鲁新起重设备有限公司以高品质信誉为依托，追求务实、稳定的高品质，山东鲁新起重设备有限公司***、严谨的质量管理确保我们的每一台起重机都能安全、实用、美观，充分满足用户需要。

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现在国内桥式起重机常用的双速电动葫芦都是采用子母电机驱动形式。有一些用户有自己的维护人员，他们觉得这种形式的双速电动葫芦设计的不是很科学。认为大车电机后面的刹车毂经常会松动，尤其是10t的双速葫芦***为明显。

认为这是个硬毛病,是设计上的问题，在使用慢速的时候所使用的传动方式是由小电机齿轮带动大电机齿轮来实现起升。5-100/20吨的桥式起重机的小车，具有如下特征：1、起升机构和运行机构分别具有***的一套电力驱动装置，每套装置的部件之间是齿轮联轴节连接起来的，由于这样，当小车提升（或下降）重物的同时，小车还可沿轨道行走。这就会导致在常速吊物起升时大电机的刹车毂会自动打开,停下时自动锁紧,可在用慢速起升时由小电机来带动大电机转动，此时大电机不通电，大电机的刹车毂就打不开。

虽然速度很慢,但大电机在刹车锁紧状态下转动就会把刹车橡胶给磨损了，慢速起升时其实就根本不存在有无刹车的问题，也就中说慢速起升或下降过程中刹车毂始终在锁紧状态下慢慢磨损。

　　乍一看说的好像说的是有道理的，实际上对照双速电动葫芦的工作原理图，不难得出以下结论：

　　1、慢速时，小电机转动，大电机不通电（大电机的刹车毂处于制动状态），而由于小电机转动带动了整个刹车毂的转动，此时，刹车毂和刹车底座一齐转动，没有相对运动，所以不存在刹车毂磨损的问题。

　　2、正常速度时，小电机制动状态，也使得刹车底座不转动，而大电机通电转动，刹车毂打开，刹车底座静止状态。

　　3、MD和CD葫芦之间的区别就是CD葫芦的刹车底座是固定的，而MD葫芦的刹车底座是靠小电机来制动的。

　　所以总体来说葫芦设计还是比较科学的，不过MD葫芦的制动原理，是全靠小电机刹车毂来制动。刹车的安全直接关系桥式起重机整机的安全使用。所以不管是不是双速电葫芦，用户都应该要经常检查刹车，确保刹车有效。

桥式起重机电控设计者所需要关注的，不仅仅是实现桥式起重机作业所需的各项功能，包括系统在起重机正常作业条件下的可靠性和耐用性。6、机件严防潮湿，露天放置时，须搁以枕木，并以油布可靠地遮盖起来。设计者还需要保证：在意外事件发生时，桥式起重机不发生故障，或者在起重机发生故障时，故障时可控的或不被扩大。这里所指的意外事件，可能是起重机操作人员的误操作，也可能是某个元器件的损坏，还可能是多个意想不到的事故的同时发生。

　　为了保障系统的安全性，我们需要做到：

　　1，系统中的每一器件（含电缆）都在上一级保护（断路和过载）的覆盖下，未被保护覆盖的器件都经过了特殊处理。

　　2，***接触到系统的任何位置，无论是正常的带电位置（直接接触）还是发生故障时可能带电的位置（间接接触），都不会发生生命***。无法被直接或间接接触安全保护系统覆盖的全部位置均经过了特殊处理。

　　3，重要的控制点是冗余的。有控制逻辑的冗余，也有器件的冗余。如机械电气互锁的冗余、PLC控制逻辑与继电器控制逻辑的冗余、继电器（接触器）触电串联线圈并联的冗余，等等。　

4，多有的安全措施都由设备来保障而不是由人的意识来保障。

　5，尽可能考虑到全部“不可能”发生的故障点。

6，尽可能采用采集系统的动作反馈，并判断系统的运行是否正常和受控。