天津QD75/20t葫芦双梁起重机生产商欢迎来电

起重机设备润滑情况的好坏直接影响起重机各机构的正常运转。同时，与延长机件的寿命和促进安全生产有密切的关系。因此，使用和维修人员必须经常检查各润滑点的润滑情况，按时用油枪通过各润滑点的油杯加油（一般不用涂抹法，因油脂不易进到润滑面上）。

（一）起重设备各润滑点的分布：

1、吊钩滑轮轴

2、固定滑轮轴（小车架上）

3、钢丝绳

4、各减速器

5、各齿轮联轴器

6、各轴承箱（包括车轮组）

7、电动机轴承

8、制动器各节点和轴栓

9、长行程电磁铁（MZS1型）的活塞部分

10、电缆导电中滑车的轴承

（二）润滑条件与润滑材料

起重设备必须采用合适的润滑油脂，定期润滑和及时更换。润滑装置和各润滑点必

须保持清洁。

山东鲁新起重设备有限公司踞鲁中而集地利人和与一体，北依五岳之首的泰山，南邻孔子故乡曲阜、京福、京沪、莱新等高速公路横跨我市。凭借科学的管理体系、便利的运输条件、较强的生产能力、***的检测手段和强大的销售网络，制造出质量优、价格廉、外观美的“鲁新”牌系列产品服务于中国大工业，并进军国外市场。司机只能采取“点车”的操作方法，这样不单增加了司机的劳动强度，而且由于电器接电次数和电动机起动次数增加，而使电器、电动机工作年限大为缩短给机械结构也带来严重的冲击。

您的愿望就是“鲁新设备”人的追求，愿“鲁新设备”人在您经济产业腾飞的道路上，祝您一臂之力。

通用桥式起重机的检修讲解

（一）桥架及其主要构件桥式起重机说明书

起重机的桥梁及其它主要金属结构至少每年进行一次quan面检查。

1、检查所有连接螺栓，特别是对端梁接头、主梁与端梁连接、斜梯连接、大车导电维修平台、导电支架及另件、小车架或其它件的连接螺栓应十分注意，不得有任何松动。

2、检查主要焊缝，宜先用煤油清洗而后检查。如发现焊缝有裂纹，应铲除干净，然后用优质焊条焊接，保证焊接质量。

3、检查主梁的上拱度及其它主要件的变形。主梁的上拱度，应按如下方法进行判断，即在无负荷下，小车开至端部极限位置，主梁在水平线以下的下沉值（由原始高度向下产生的永jiu 变形，称下沉）F′，当F′＞LQ/2000时，建议进行修理。

4、起重机和小车运行轨道一年应检查两次。检查轨道紧固情况，轨道压板的焊缝有无开裂，轨道同其承轨梁或主梁的上盖板是否贴紧，并测量误差情况，对超差部份进 行调整。（参照第二章安装与调整）。当轨道侧面磨损超过原头宽15%，则应换新的轨道。

5、起重机的金属结构，视前一次的油漆情况，可在3—5年涂油漆一次涂漆前应仔细清除旧漆及除锈，油漆涂二层，第yi层底漆涂红色光明丹，第二层面漆。

6、电缆导电用异型内卷边槽钢轨道，磨损的可向本厂订购备件。

现在国内桥式起重机常用的双速电动葫芦都是采用子母电机驱动形式。有一些用户有自己的维护人员，他们觉得这种形式的双速电动葫芦设计的不是很科学。认为大车电机后面的刹车毂经常会松动，尤其是10t的双速葫芦***为明显。

认为这是个硬毛病,是设计上的问题，在使用慢速的时候所使用的传动方式是由小电机齿轮带动大电机齿轮来实现起升。这就会导致在常速吊物起升时大电机的刹车毂会自动打开,停下时自动锁紧,可在用慢速起升时由小电机来带动大电机转动，此时大电机不通电，大电机的刹车毂就打不开。随着国外减速机品牌的进入和国内减速机生产制造技术的进步，三合一减速机形式也越来越多的应用在起重机上。

虽然速度很慢,但大电机在刹车锁紧状态下转动就会把刹车橡胶给磨损了，慢速起升时其实就根本不存在有无刹车的问题，也就中说慢速起升或下降过程中刹车毂始终在锁紧状态下慢慢磨损。

　　乍一看说的好像说的是有道理的，实际上对照双速电动葫芦的工作原理图，不难得出以下结论：

　　1、慢速时，小电机转动，大电机不通电（大电机的刹车毂处于制动状态），而由于小电机转动带动了整个刹车毂的转动，此时，刹车毂和刹车底座一齐转动，没有相对运动，所以不存在刹车毂磨损的问题。

　　2、正常速度时，小电机制动状态，也使得刹车底座不转动，而大电机通电转动，刹车毂打开，刹车底座静止状态。

　　3、MD和CD葫芦之间的区别就是CD葫芦的刹车底座是固定的，而MD葫芦的刹车底座是靠小电机来制动的。

　　所以总体来说葫芦设计还是比较科学的，不过MD葫芦的制动原理，是全靠小电机刹车毂来制动。刹车的安全直接关系桥式起重机整机的安全使用。所以不管是不是双速电葫芦，用户都应该要经常检查刹车，确保刹车有效。